Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Новые станции метро от станции «Пушкин» («Салар») до ТТЗ будут как наземными, так и подземными.

Министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов в интервью «Газете.uz» раскрыл подробности проекта новой линии метро, которая соединит железнодорожную станцию «Салар» (станция метро «Пушкин») с массивом ТТЗ. 

По его словам, часть маршрута будет проложена на наземном участке вдоль железной дороги, а затем линия уйдёт под землю в районе Научно-исследовательского института акушерства и гинекологии.

Президенту Шавкату Мирзиёеву представили проекты развития общественного транспорта, включая планы по расширению сети метро в Ташкенте. Как сообщалось ранее, на новом направлении планируется построить десять станций.

По словам Илхома Махкамова, протяжённость наземного участка составит 5,5 километра – от станции «Салар» до Института акушерства и гинекологии. Линия будет проходить вдоль железнодорожного полотна через станции «Шахриабад» и «Экобазар». В четырёх местах, где её маршрут пересечётся с автомобильными дорогами, предусмотрено строительство туннелей.

Министр также отметил, что между станцией метро «Пушкин» и железнодорожной станцией «Салар» появится крытый переход с траволатором.

Далее маршрут будет следовать параллельно железнодорожной линии, а в районе поворота к Институту акушерства и гинекологии поэтапно уходить под землю. По его словам, это будет первая линия наземного метро в Ташкенте. Президент поручил приступить к детальной проработке проекта, с привлечением международных консультантов. Ожидается, что проектирование займёт от одного до полутора месяцев.

В дальнейшем рассматривается возможность продления наземной части линии ещё на четыре километра – до станции метро «Ташкент» (Северный вокзал). В этом случае маршрут проляжет вдоль Малой кольцевой автодороги через парк «Ашхабад».

Илхом Махкамов подчеркнул, что проект разработан с учётом генерального плана города. Новая линия пройдёт через районы, где запланирована масштабная программа реновации с возведением новых жилых комплексов.

Согласно расчётам, ежедневный пассажиропоток на новой ветке метро составит 85 тысяч человек. Время в пути в одном направлении – 17 минут, а интервал движения поездов – около шести минут.

Как сообщается, в настоящее время в Ташкент ежедневно въезжает порядка 194 тысяч человек из Кибрайского района и массива ТТЗ. Из них 44 тысячи пользуются автобусами, микроавтобусами и автомобилями Damas, а 47 тысяч передвигаются на легковых машинах. Ожидается, что новая линия метро снизит нагрузку на уличную сеть и уменьшит пассажирский поток на станции метро «Буюк ипак йули».

Руководитель Проектного офиса комплексного транспортного планирования при Министерстве транспорта Мурад Абидов уточнил, что в ходе разработки концепции рассматривались различные варианты маршрута новой линии метро «Салар» – ТТЗ.

Согласно представленной главе государства концепции, линия будет сочетать наземные, надземные и подземные участки. Вначале маршрут будет следовать вдоль железнодорожных путей, затем плавно переходить в подземный тоннель и заканчиваться у конечной автобусной станции ТТЗ, где создадут крупный транспортно-пересадочный узел.

Абидов пояснил, что из-за особенностей траектории железнодорожных путей строительство станции для электрички на конечной остановке невозможно. Поэтому ТПУ разместят в зоне с подходящими техническими условиями.

По его словам, дальнейшая техническая проработка проекта необходима, так как железная дорога пересекает несколько сложных участков. В настоящий момент по этому маршруту курсирует не более пяти поездов в день, тогда как в метро интервал движения составит всего три минуты.

Сейчас в районе станции «Буюк ипак йули» в часы пик наблюдаются значительные пассажирские скопления, так как жители Чирчика, Газалкента и других направлений ожидают транспорт. Новый ТПУ обеспечит удобную пересадку для пассажиров пригородной агломерации и станет частью маршрутной сети столицы.