Средства будут предоставлены за счет ресурсов Международного банка реконструкции и развития (МБРР). Кредит был предоставлен на 25 лет с 5-летним льготным периодом.

Железнодорожная дорога соединит области Ферганской долины с центральной частью Узбекистана и завершит формирование единой по всей территории республики железнодорожной транспортной системы. По данным банка, проект позволит улучшить доступ 7,6 млн. человек к услугам железной дороги. Также представители малого бизнеса получат доступ к рынкам и смогут увеличить свою прибыль. Проект также позволит создать рабочие места в текстильной отрасли и в сфере услуг.

Глава Представительства Всемирного банка в Республике Узбекистан Джунгхун Чо отметил, что данный проект хорошо сочетается с двумя целями Группы Всемирного банка - сокращения бедности и повышения общего благосостояния.

По его данным, проект поможет снизить неравенство в доходах между узбекской части Ферганской долины и остальной территории Узбекистана. Проект повысит занятость и деловые возможности за счет увеличения темпов экономического роста в Ферганской долине. Проект также будет способствовать диверсификации экономики путем улучшения инфраструктуры для повышения экономической производительности и конкурентоспособности, добавил он.

Задачей проекта является снижение транспортных издержек и повышения транспортной мощности и надежности за счет строительства железнодорожной линии между узбекской части Ферганской долины и остальной территории Узбекистана. Новая линия будут предлагать быструю, дешевую, безопасную и надежную транспортную услугу в течение всего года.

Государственное акционерное железнодорожная компания «Узбекистон темир йуллари» прогнозирует, что около 600 тыс. пассажиров воспользуются новой железнодорожной дорогой и около 4,6 млн. тонн грузов будут перевезены в первый год работы дороги.Ожидается, что проект также позволит сократить выбросы парниковых газов примерно на 200 тыс. тонн в год.

Стоимость проекта составляет $1,633 млрд. Из них около $1,089 млрд. являются собственными средствами ГАЖК «Узбекистон темир йуллари», государственного бюджета и Фонда реконструкции и развития Узбекистана. Китайский Эксимбанк предоставил кредит на сумму $350 млн. на реализацию проекта. Всемирный банк предоставил $195 млн.

Проект предусматривает строительство 124 км железной дороги между Ангреном и Папом. Дорога пройдет через перевал «Камчик» и в рамках проекта планируется строительства 19,2-км туннеля.

По данным Всемирного банка, средства МБРР в размере $154 млн. будут использованы на электрификацию линии, установку систем сигнализации и видеонаблюдения. Еще $35 млн. средств МБРР будут направлены на создание линии по поставке электроэнергии к железнодорожной линии.

Около $1,5 млн. средств МБРР являются технической помощью ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» для строительства железнодорожной дороги и логистики. Еще $4,5 млн. средств МБРР будут использованы для поддержки проекта.

Напомним, что Узбекистан планирует сдать в эксплуатацию железнодорожной линии Ангрен-Пап в июле 2016 года. Строительные работы завершатся в апреле 2016 года.

Республика Узбекистан стала членом Всемирного банка в 1992 году. Миссия Всемирного банка в стране направлена на повышение уровня жизни населения через участие в экономических реформах, проводимых правительством, осуществление поддержки в совершенствовании социального сектора и инфраструктуры и предоставлении знаний и опыта правительству и населению Узбекистана. Общий объем текущих обязательств Всемирного банка Узбекистану составляет около $1,6 млрд.