Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) -- Высокий уровень аварийности на дорогах стран Европы и Центральной Азии (ЕЦА) чреват серьезными отрицательными последствиями для экономических систем и благосостояния населения этих стран, отмечается в опубликованном докладе Всемирного банка. Лечение пострадавших в результате несчастных случаев на дорогах становится все более обременительной статьей расходов для систем здравоохранения и социальной защиты стран региона. Травмы, полученные в результате аварий, являются одной из основных причин смертности и инвалидности, причем особенно часто в числе пострадавших оказываются молодежь и люди трудоспособного возраста, и странам ЕЦА необходимо принять срочные меры по снижению травматизма и смертности, отмечают специалисты Всемирного банка.

В докладе «Противостояние «Смерти на колесах»: Обеспечение безопасности дорожного движения в Европе и Центральной Азии» (Confronting “Death on Wheels”: Making Roads Safe in Europe and Central Asia), опубликованном вскоре после первой Всемирной министерской конференцией по безопасности дорожного движения, обсуждаются масштабы, характер и причины проблем, связанных с безопасностью дорожного движения в странах ЕЦА. Данный доклад поможет реализовать соглашения, достигнутые в ходе коференции, проведенной в Москве 19-20 ноября 2009 г. под девизом «Время действовать». В докладе отмечается, что масштабы этих проблем в странах Содружества независимых государств (СНГ), Восточной и Центральной Европы, Балтии и Балканского региона являются гораздо более значительными, чем в Западной Европе, даже несмотря на то что в этих странах машин меньше, а расстояния, преодолеваемые при помощи автомобилей, короче. В докладе приводятся убедительные доказательства социально-экономических последствий этой незаметной эпидемии, и предлагается целый ряд стратегий и мер политики, призванных предотвратить “смерть на колесах”.

“Травмы в результате дорожных аварий уже в настоящее время являются одной из 10 основных причин смертности и инвалидности в странах ЕЦА, причем ситуация продолжает ухудшаться”, – говорит Абдо Язбек, Руководитель сектора здравоохранения Регионального управления Европы и Центральной Азии Всемирного банка. – “Дорожные аварии имеют огромные гуманитарные последствия: рост расходов на лечение и восстановление пострадавших или потеря кормильца могут привести к обнищанию семьи. Однако растущие масштабы этой проблемы чреваты также последствиями для всей страны, обостряя демографический кризис и еще больше обременяя экономику, теряющую миллиарды долларов в результате дорожно-транспортных происшествий”.

В регионе ЕЦА самые значительные издержки несут правительства наиболее населенных стран с крупной экономикой: Россия (34 млрд долл. США в год), Турция (14 млрд долл. США), Польша (10 млрд долл. США) и Украина (5 млрд долл. США). Сочетание таких факторов, как ограниченность возможностей для обеспечения безопасности дорог, ухудшение качества дорожного покрытия, аварийное состояние автотранспортных средств, плохое поведение водителей, непоследовательный или недостаточно жесткий контроль за соблюдением правил дорожного движения, а также быстрый рост числа автотранспортных средств, стало причиной угрожающего темпа роста травматизма и смертности в результате ДТП.

“Безопасность дорожного движения неизменно является одним из ключевых компонентов проектов Всемирного банка в транспортном секторе, однако многое еще необходимо предпринять”, – говорит Генри Керали, руководитель транспортного сектора Регионального управления Европы и Центральной Азии. – “Банк готов оказывать странам поддержку в реализации программ, направленных на повышение безопасности дорожного движения, которые предусматривают, в частности, проведение аналитических исследований, расширение организационно-технических возможностей государственных органов, отвечающих за обеспечение безопасности дорожного движения, совершенствование технических компонентов дорожной инфраструктуры, ужесточение контроля за соблюдением правил дорожного движения и соответствия стандартам технического состояния дорог, проведение кампаний по популяризации безопасного вождения, а также повышение качества медицинских услуг скорой помощи”.

В докладе отмечается, что одним из составных компонентов эффективной стратегии обеспечения безопасности дорожного движения является применение системного многоотраслевого подхода, предусматривающего наличие политически влиятельного и технически компетентного ведущего учреждения, которое координировало бы работу различных государственных ведомств, между которыми, как правило, распределяются обязанности по обеспечению безопасности на дорогах. К числу таких ведомств и служб относятся министерство транспорта, министерство внутренних дел, полиция, учреждения здравоохранения и образования. Целью должно стать предотвращение травматизма, сведение к минимуму серьезности травм и случаев инвалидности в результате ДТП.

В заключение в докладе отмечается, что ускорение темпов урбанизации, а также темпов роста числа автотранспортных средств в сочетании с недостаточной эффективностью и слабым применением законов, призванных обеспечить безопасность дорожного движения, приводят к угрожающему росту травматизма и смертности. Пришло время поддержать согласованные усилия, прилагаемые к тому, чтобы дороги в странах ЕЦА стали более безопасными. В сотрудничестве с семью другими банками развития 11 ноября 2009 года, в преддверии Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения Всемирный банк выступил с совместным заявлением, в котором очерчивается широкий комплекс мер, которые следует принять каждому из учреждений с целью снижения этих тревожных темпов роста смертности и инвалидности в результате ДТП в странах с низким и средним уровнями дохода.