Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — На панельной сессии «Индустрия: раскрытие нового потенциала», прошедшей 10 июня в рамках Ташкентского международного инвестиционного форума (TIIF), управляющий директор и партнёр Boston Consulting Group (BCG) Джузеппе Коллино представил стратегическое видение будущего автомобильной промышленности Узбекистана.

Он подчеркнул, что отрасль стоит на пороге глубокой трансформации, обусловленной как внутренними конкурентными преимуществами страны, так и глобальными тенденциями, включая растущую популярность электромобилей.

Коллино отметил, что Узбекистан уверенно удерживает позиции ведущего производителя автомобилей в Центральной Азии.

Компании UzAuto и ADM за последние годы значительно увеличили объемы выпуска, сформировав прочную индустриальную платформу для дальнейшего роста. Согласно прогнозам BCG, рынок автотранспорта в Узбекистане будет демонстрировать устойчивый рост — в среднем около 6% в год до 2030 года. При этом возможны три сценария развития — базовый, пессимистичный и оптимистичный — в зависимости от макроэкономических факторов, включая темпы роста ВВП, валютную динамику и денежно-кредитную политику.

По словам Коллино, на перспективу ближайших трёх-пяти лет развитие автомобильного рынка будут определять три основные тенденции: стремительный рост продаж гибридных и электрических транспортных средств (xEV), смещение потребительского спроса в сторону более премиальных сегментов и сохраняющееся предпочтение SUV-моделей. Он подчеркнул, что рынок постепенно уходит от модели дефицита предложения и переходит в фазу, где ключевым фактором становится потребительский спрос.

В новых условиях усиливается конкуренция, в том числе со стороны международных и региональных брендов, активно выводящих на рынок электромобили. Автомобильная отрасль вступает в новую эру, в которой конкурируют уже не отдельные производители, а целые экосистемы. Эти экосистемы объединяют автозаводы, поставщиков компонентов, финансовые институты, научно-исследовательские организации и государственные структуры. Успех на этом этапе будет определяться степенью слаженности действий всех участников отрасли.

Комментируя эти изменения, Коллино подчеркнул: «Мы наблюдаем приток новых игроков со всего мира, и за ними очень интересно следить. Они меняют правила игры — будь то темпы вывода продукта на рынок или значение программного обеспечения в конструкции автомобиля. При этом они предлагают конкурентоспособные решения по разумным ценам. Именно конкуренция оживляет отрасль. Мы должны признать: автопром играет всё более важную роль в экономике страны».

Размышляя о более широком контексте, Коллино поделился личной историей: «Я родом из города, где в эпоху расцвета автомобильной промышленности проживало 1,8 миллиона человек. Сейчас — всего 800 тысяч. Это наглядно демонстрирует масштаб ответственности, лежащей на всей отраслевой экосистеме — не только в производстве, но и в создании рабочих мест, устойчивом развитии и повышении уровня жизни населения».

Отдельное внимание в своём выступлении Коллино уделил перспективам электромобилей в Узбекистане. Он выразил уверенность в том, что страна обладает уникальными предпосылками для масштабного внедрения электрического и гибридного транспорта. По его словам, этому способствуют три ключевых фактора.

Прежде всего — экономическая эффективность. Уже сегодня совокупная стоимость владения (TCO) электромобилем на батарейном питании (BEV) в Узбекистане ниже, чем у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Это стало возможным благодаря низким тарифам на электроэнергию и отсутствию импортных пошлин — причём без применения субсидий.

Второй фактор — благоприятные климатические и географические условия. Мягкий климат и умеренные расстояния между городами делают эксплуатацию электромобилей особенно удобной и экономичной.

И, наконец, третий элемент — доступность зарядной инфраструктуры. Более 70% населения страны проживает в индивидуальных домах, что открывает широкие возможности для ночной зарядки на дому — ключевого фактора массового распространения BEV.

В совокупности эти обстоятельства делают Узбекистан структурно готовым к ускоренному переходу на электрический транспорт. Сегодня доля BEV в продажах новых автомобилей остаётся ниже 10%, что указывает на значительный резерв роста.

Согласно оценке BCG, в среднесрочной перспективе этот показатель может увеличиться до 20–30% благодаря благоприятной структуре затрат и рыночным условиям.